上海最有望成内地邮轮母港
「二○○六中国邮轮游艇发展大会」目前正在沪召开，海关总署代表、中国口岸协会会长叶剑在大会发言中指出：目前全球邮轮数量已达200余艘，而近几年来，我国主要是为国际邮轮提供码头停靠、景区观光服务，「我国一些港口都市已经具有发展邮轮经济的条件，最突出的就是上海。」
具有邮轮母港条件
来自上海方面的预测显示：今后在沪登岸的国际游客将以每年50万人次的速度递增，二○一○年将达到300万人次。二○○四年「五一」期间，世界三大邮轮巨头之一，占整个亚洲供给量七成的丽星邮轮已在上海开通了定期航班，这将对沪邮轮业产生强烈的推动作用对此，叶剑分析认为：上海北外滩可同时停靠两艘10万吨级邮轮，上海客运站、浦东国际机场距北外滩都是30分钟车程。上海周边旅游资源丰富，陆上有一日可游的苏州、杭州等，邮轮一两日亦可到达国内的青岛、宁波、香港、台湾等地，以及境外的韩国、日本等，这些对国际旅游人士都有著很大的吸引力。
从国际经验看，纽约、温哥华、新加坡、香港等世界级城市的经济发展，都与邮轮经济有关。而从完整意义上说，上海建设国际航运中心的基本硬件，不仅包括国际航空港、大型货运集装箱码头、内河运输码头，还应包括国际邮轮停靠的专用码头等。
叶剑谈到：豪华邮轮的制造、修理、停泊等必将刺激上海的船舶制造、维修和港口服务业发展。邮轮到港后乘客和船员的消费、观光亦将给服务业带来难得的发展机遇。此外，发展邮轮经济还可促进上海旅游、金融、保险等行业的繁荣，完善上海航运要素市场的建立，带动现代服务业发展。
尚有若干短板存在
叶剑引用国家旅游局副局长顾朝曦的话指出：「邮轮市场近年一直保持年均8%－9%的增长速度，远远超过国际旅游业的整体增长速度。」同时，邮轮可以以1：40以上的高比例带动相关产业共同发展。
但是，叶剑认为：我国发展邮轮经济还存在著若干「短板」，如果不能及时补齐，将会影响发展。短板之一是缺乏支持邮轮经济发展的国家规划和政策；短板之二是缺乏设施完善的大型邮轮码头和配套的购物、餐饮、住宿设施建设；短板之三是缺乏快速便捷的出入境监管程序。「这方面，中国口岸协会将力争有所作为，为邮轮经济发展作出应有的贡献。」
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