五千挂桨机船全部退出水运市场

来源： 时间：2006-12-1 10:13:39 点击：

五千挂桨机船全部退出水运市场

挂桨机船烦人的“哒哒”声在湖州市内河响了数十年，这些被称为“水上拖拉机”的挂桨机船以后将成为历史。11月29日上午，在京杭运河边的南浔区练市镇含山丰顺造船厂，浙湖州挂03201挂桨机船在几位工人的切割下被拆解，这是全市最后一艘挂桨机船。 　　当天，这艘“功成身退”的挂桨机船船主劳海江拿到了12541元补助款，准备改行另谋生路。他的“湖州挂03201”船舶证被收人正在筹备的船文化博物馆．成为湖州市水上运输的历史见证。 　　湖州市港航局局长陈海龙当即宣布，湖州市航区内的5075艘挂桨机船舶全部退出了水运市场。这不仅在全省率先实现了淘汰挂桨机船的目标，而且比预期时间提前了整整一年。 　　 挂桨机船是一种简艋的非标准化船舶，就是在普通中小型船舶的船尾挂上手扶拖拉机的柴油机作动力，由于其噪声大、污染重，被称为“水上拖拉机”。上个世纪 80年代初，湖州市内河水上运输蓬勃发展，水泥质船、钢质挂桨机船一度成为水上运输的主力军，仅在长湖申航道挂桨机船舶就达数干艘之多。市港航局运管科的一位负责人说，挂桨机船严重影响了航道水资源环境，沿岸居民及船民的生活环境，成为威胁航行安全和污染环境的隐患。交通部为此专门作出规定：用三年时间淘汰挂桨机船。 　　早在2001年，湖州市就停止了对新建挂桨机船舶的检验发证。2004年9月，在安吉县梅溪金贵船厂召开拆解挂桨机船舶的现场会，全面拉开了淘汰挂桨机船的序幕。为了维护广大运输船主的利益，湖州市采取政府资金专项补助的形式帮助船舶更新，加大船舶标准化的推广，对于淘汰的挂桨机船则采取了拆解、转移性淘汰和改建落舱机等多种方式，至今对船主的补助已累计发放达2300多万元。 　　一艘艘“大吨位、节能、环保” 的标准化落舱机船正式取代了原先的挂桨机船，使湖州市水上运力结构得到大大优化和改善。据了解，目前湖州市航区内的在册营运船舶由2003年的8200多艘减少到5600多艘，总运力却由88万吨增加到108万吨，单船平均吨位由108吨上升到192吨，其中标准化船型比例已接近70%。 　　目前，湖州市京杭运河湖州段、杭申线、长湖申线等航道均已全面禁止挂桨机船舶通行。