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珠江航运力拓发展新空间

来源： 时间：2006-11-16 9:54:21 点击：

珠江航运力拓发展新空间
 
　　今年1至9月份，珠江水系内河共完成货运量1.43亿吨，同比增长18.8%；货物周转量273.8亿吨公里，同比增长19.3%；完成客运量1253万人次，同比增长10.4%；旅客周转量3.60亿人公里，同比增长23.3%。

政策倾向拓宽发展空间

　　随着社会经济迅速发展，珠江流域在实施国家“十一五”发展规划及大力推进社会主义新农村建设中，加强区域间商品交换，为水上运输提供充足的货源，为港航事业发展提供更加广阔的空间。

　　在外商投资和区域合作等政策的推动下，珠江三角洲全球重要制造业基地地位更加突出。中国—东盟自由贸易区等建设进度加快，将使珠三角的外贸规模进一步扩大，推动水上外贸、集装箱和煤、油、矿等资源运输大发展，内贸的电煤燃油供应、运输仍是保障重点。

　　最近在香港举办的“十一五”与香港发展经济高峰会上，香港特区政府经济发展及劳工局副秘书长谢小华透露，香港今年年内将在葵涌新增两个内河船停泊点，鼓励更多的珠三角货运企业通过内河向香港输送货物；同时香港政府将于近期进一步简化内河船来港手续，并通过实施多次往返证将内河船入港手续费由目前的平均1000港币减至500港币左右。

上游客货运输蓄势待发

　　珠江上游云南、贵州两省客货运输仍处于区间通航状态。云南省水路旅客运输主要集中在天生桥库区等湖泊和水库，以旅游客运为主；货运主要在澜沧江、红河等国际河流进行。1至9月份珠江水系贵州省共完成客运量、旅客周转量189.6万人次、5588万人公里，同比增长7.0%和 9.0%。

　　珠江上游货运虽然处于起步阶段，但发展潜力较大，随着红水河复航工程的实施，2007年年初将实现龙滩以下复航，2009年实现红水河全线复航，珠江水系上游特别是黔南和黔西南地区客货运输正蓄势待发。

航运生产仍受制约

　　在珠江，航道等基础设施仍然落后，上游部分水电枢纽船闸运行不规范，影响航运生产。北江、右江、柳江和红水河等航道只能满足300 吨级以下船舶通航，不适应船舶大型化发展的趋势。今年西江枯水期提前到来，对港口作业及水上运输均造成一定影响；北江由于水位低，发生塞船现象。

　　而珠江航运市场运力投放过快，运输市场竞争日趋激烈。运输成本攀高，燃油价格持续上升，油料成本几乎占到运输成本的33%，加上电煤运价远低于市场煤运价，企业运输积极性受到一定影响。有西江干线船公司及船主测算，单船1000吨级左右的船舶目前仅能勉强维持经营，1000吨级以下船舶多数亏损。

规避风险确保安全

　　当前，国家控制固定资产投资规模的措施对基建原材料运输的影响将逐步显现，航运企业应加紧运力结构调整，以适应经济社会发展要求。同时，9月份以后，国际原油每桶价格虽有回落，但是分析国际经济形势，国际原油价格很可能出现反弹，所以航运企业仍需注意降低船舶能耗成本。

　　目前西江扩能建设贵港至梧州航道工程已经全面施工，沿江长洲水利枢纽、洛湛铁路跨江大桥也正在建设，为确保枯水施工期间贵港至梧州航道安全畅通，广西区港航管理局发出《加强运输船舶配载管理通知》，要求至2007年洪水期到来之前，航经贵港至梧州航道的船舶必须严格按照枯水期航道维护水深配载。针对北江干流汛期后淤积和水位持续下降的情况，为确保北江航道安全畅通，广东交通、航道、海事部门从9月6日起至明年3月底，对北江航道清远段实施通航管制；管制期间所有航行船舶（含新造空载船舶下水）吃水不能超过1.2米。
来源： 中国交通报   |   发布时间：
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